（原标题：中国品牌高端突围 大有希望）

过去一周，汽车圈很热闹，众多车型上市，其中两款车型的上市发布会颇值得“研究”。

第一款是蔚来ES8，自上周六上市到今，一直保持了传播的热度，引起业界各种讨论，从品牌布局到技术水平。

第二款，是插电混动车型祺智，它的上市会相对低调，但对中国品牌而言，则是迈出的一大步。

蔚来ES8是一场自带流量的发布会，蔚来背后的创始人、资本方，足以吸引外界的瞩目：腾讯、百度、京东刘强东、小米雷军、汽车之家创始人李想、顺为资本、高瓴资本、红杉资本、联想集团……个个都是“红得发烫”。

不过，热闹归热闹，ES8上市是互联网造车落地的一个“里程碑”，也是造车新势力落地生根的标志性事件。

而相对内敛低调的“祺智”，它的上市意义不亚于蔚来ES8。

从企业层面来说，祺智不仅开启了广汽三菱新“双品牌”时代，也意味着广汽集团向合资车企导入车展的战略正式落地。

从整个产业来说，这也意味着经过30多年的合资合作后，中方已经具备实力与外方坐下来平等聊天。

一直以来，在合资车企中存在这样一个“潜规则”：外方负责导入产品，中方负责市场开拓，大家心照不宣。而这种默契终于让祺智这款车给打破了。因此，祺智的成功上市是广汽三菱进步的一小步，却是中国汽车产业发展的一大步。

这两款没有任何瓜葛的车型，在相同的时间节点，不约而同地上市，这是一种巧合，但在巧合以外也有着必然的原因：那就是中国汽车产业“由大转强”的升级速度正在加快。

事实上，蔚来为何受到如此大的关注？无非抓住了当下市场的两个关键点：一是新能源汽车，从当年的乐视到如今的蔚来，在特斯拉横空出世抢占高端车市场之后，新兴造车企业头顶“革命者”的标签，一直备受“喜新厌旧”的消费者关注；二是中国品牌高端化，在中国汽车市场，尤其是传统汽车领域，没有一个品牌能冲过30万元区间，新品牌的高举高打，让人看到了未来中国品牌的希望。

可以说，从蔚来ES8的高调亮相到祺智的低调上市，再到今年传祺、吉利、上汽等中国品牌高端化的捷报频传，中国汽车产业已经迈入了一个全新的阶段，各方势力突围的“战役”正在打响，相信未来，中国品牌中具有战略性意义的车型会越来越多。